На текущий момент на рынке автомобилей есть сразу несколько крупных компаний, которые работают над созданием беспилотных автомобилей, но получить третий уровень автоматизации управления по классификации SAE ни Tesla, ни General Motors не смогли. Им был выдан всего второй уровень, тогда как компания Honda умудрилась стать первой в мире компанией, которая получила третий уровень классификации беспилотника для серийного автомобиля. Необходимое разрешение компания получила ещё в конце прошлого года, а теперь на рынок официально вышел автомобиль Honda Legend, обладающий уникальным набором функций.
Стоит напомнить, что у классификации SAE всего пять уровней автоматизации управления автомобилем. Наиболее распространённы выступает второй уровень, который подразумевает передачу определённых функций на электронику. Например, авто может удерживаться в полосе без помощи водителя. У третьего же уровня автоматизации появляется полноценный автопилот — машина может брать на себя полное управление в ряде сценариев. У Honda Legend для этого установлен специальный блок электроники Honda Sensing Elite, а за сценарии с автопилотом отвечает подсистема Traffic Jam Pilot. За счёт неё водитель в пробке может вовсе не управлять своим автомобилем, а спокойно смотреть фильмы или переписываться в мессенджере — система сама продолжит движение.
Естественно, новейший комплекс Honda Sensing Elite также может удерживать автомобиль в полосе при движении по магистрали, управлять скоростью движения, даже есть функция обгона по сигналу или в полностью автоматическом формате. При этом, что неудивительно, хотя водитель может передать управление автопилоту, следить за окружающей обстановкой он всё же обязан. Но, стоит отметить, японцы немного слукавили, когда представили миру первый серийный автомобиль с третьим уровнем автопилота — всего будет выпущено сто автомобилей Honda Legend, да и продавать их будут исключительно в Японии и в лизинг с обратным выкупом по завершению эксплуатации.
Стоит напомнить, что у классификации SAE всего пять уровней автоматизации управления автомобилем. Наиболее распространённы выступает второй уровень, который подразумевает передачу определённых функций на электронику. Например, авто может удерживаться в полосе без помощи водителя. У третьего же уровня автоматизации появляется полноценный автопилот — машина может брать на себя полное управление в ряде сценариев. У Honda Legend для этого установлен специальный блок электроники Honda Sensing Elite, а за сценарии с автопилотом отвечает подсистема Traffic Jam Pilot. За счёт неё водитель в пробке может вовсе не управлять своим автомобилем, а спокойно смотреть фильмы или переписываться в мессенджере — система сама продолжит движение.
Естественно, новейший комплекс Honda Sensing Elite также может удерживать автомобиль в полосе при движении по магистрали, управлять скоростью движения, даже есть функция обгона по сигналу или в полностью автоматическом формате. При этом, что неудивительно, хотя водитель может передать управление автопилоту, следить за окружающей обстановкой он всё же обязан. Но, стоит отметить, японцы немного слукавили, когда представили миру первый серийный автомобиль с третьим уровнем автопилота — всего будет выпущено сто автомобилей Honda Legend, да и продавать их будут исключительно в Японии и в лизинг с обратным выкупом по завершению эксплуатации.
