Сегодня, 6 сентября, компания Renault официально представила новый Megane под названием E-Tech Electric — это совершенно новый автомобиль, который почти никак не связан с предыдущими представителями линейки. За основу электрического кроссовера взята платформа CMF-EV, на которой построен Nissan Ariya, и на выбор потенциальным покупателям будут предлагать два варианта комплектации. В базовой версии Megane E-Tech Electric поставляется с силовой установкой мощностью 130 лошадиных сил при 250 Нм крутящего момента, тогда как в топовой получается уже 218 лошадей при 300 Нм. Правда, особо резким кроссовер не назовёшь — от нуля до сотни он разгоняется за 7,4 секунды.
Для ДВС-моделей это вполне нормально, но электрокары обычно разгоняются куда шустрее. Да и максимальная скорость в 160 км/час указывает на то, что новинка — классический городской автомобиль. Также на выбор производитель предоставляет две аккумуляторные батареи — базовая на 40 кВт*час позволяет проехать 300 километров на одном заряде, в топовой комплектации можно взять батарею на 60 кВт*час с запасом хода уже 470 километров. Более того, производитель реализовал весьма быструю зарядку — на максимальной мощности автомобиль можно зарядить всего за 30 минут. В домашних же условиях за ночь авто заряжается на 400 километров хода.
Кузов автомобиля тоже привлекает внимание — нет острых граней, фары представлены в форме горизонтальной вытянутой полосы, а от решётки радиатора, естественно, отказались. На момент релиза можно будет выбрать один из пяти цветов кузова, плюс аэродинамические элементы можно покрасить в золотой цвет Warm Titanium. В салоне электрокар, как и полагается, оснащён цифровой приборной панелью диагональю 12,3 дюйма и 9-дюймовым сенсорным дисплеем для управления мультимедийной системой. Операционной системой выступает R-Link (созданная на базе Android), поддерживается масса приложений и сервисов.
В Renault заявили, что сборку серийной Megane E-Tech Electric начнут уже в 2021 году, про старт продаж пока что не сообщают. Да и от привычного Megane на ДВС тоже отказываться производитель не планирует.
Для ДВС-моделей это вполне нормально, но электрокары обычно разгоняются куда шустрее. Да и максимальная скорость в 160 км/час указывает на то, что новинка — классический городской автомобиль. Также на выбор производитель предоставляет две аккумуляторные батареи — базовая на 40 кВт*час позволяет проехать 300 километров на одном заряде, в топовой комплектации можно взять батарею на 60 кВт*час с запасом хода уже 470 километров. Более того, производитель реализовал весьма быструю зарядку — на максимальной мощности автомобиль можно зарядить всего за 30 минут. В домашних же условиях за ночь авто заряжается на 400 километров хода.
Кузов автомобиля тоже привлекает внимание — нет острых граней, фары представлены в форме горизонтальной вытянутой полосы, а от решётки радиатора, естественно, отказались. На момент релиза можно будет выбрать один из пяти цветов кузова, плюс аэродинамические элементы можно покрасить в золотой цвет Warm Titanium. В салоне электрокар, как и полагается, оснащён цифровой приборной панелью диагональю 12,3 дюйма и 9-дюймовым сенсорным дисплеем для управления мультимедийной системой. Операционной системой выступает R-Link (созданная на базе Android), поддерживается масса приложений и сервисов.
В Renault заявили, что сборку серийной Megane E-Tech Electric начнут уже в 2021 году, про старт продаж пока что не сообщают. Да и от привычного Megane на ДВС тоже отказываться производитель не планирует.
